新たに駐車装置８台分を撤去し、平面駐車場４台が誕生しました。

【駐車装置概要】

施工事例　：　駐車装置解体・撤去・平面化（鋼製平面）工事

所　在　　：　埼玉県

属　性　　：　分譲マンション（築２５年）附置駐車場

装　置　　：　単純昇降式（地上１段地下１段）

台　数　　：　駐車装置８台　⇒　平面４台

１．背景

今回の駐車場は、当初１６台すべてが機械式駐車場でありましたが、２年程前に半分の８台を平面化しました（第一期工事）。その後さらに駐車場契約の解約が続き、この度残る８台も平面化することになりました。

【第二期工事前】

※向かって左半分（４列）が今回の施工対象でした。

２．工事

第一期工事では、駐車装置の回路の切り離し作業がありましたが、それ以外は今回の第二期工事は第一期工事と殆ど同じ内容の工事でした。

騒音等でご迷惑をお掛けする近隣の皆様もご理解下さり、また、代替駐車場の手配も苦労することがない、施工側としては有難い環境にありました。

【駐車装置撤去後】

【柱・梁組み上げ】

【完工】

【完工（地下）】

３．第二期工事着工前に気付いたこと

『車が変わっている』

第一期工事の前、当駐車場の契約台数は総収容台数１６台に対して１１台（５台空き）で、その１１台の内９台がセダンタイプ等高さ１，５５０ｍｍ以下の車両でした。

ところが、第二期工事直前に確認すると９台のセダン車の内３台がミニバンやＳＵＶ車両に代わり、高さ１，５５０ｍｍを超える車両が５台になっていました。

第一期工事で平面化した区画に限っては、４台全てが高さ１，５５０ｍｍ以下の車両であったところ、４台の内３台がミニバン、ＳＵⅤに買い替えられておりました。

第一期工事の検討過程で、特に高さ制限の緩和を希望される方がおられた印象はありませんが、たった２年で４台の内３台が買い替えられたことは、少々驚きました。

◎駐車場需要流出の危機

これら３台のオーナーさんが、どのような理由でセダンからミニバン／ＳＵⅤに買い替えられたのかは知る由もありません。

特に車種に拘りはなく、何か他の理由で車種をお決めになり「うちのマンションの駐車場も平面駐車場になって、どんな車種でも駐車できるようになったからこれでいいや」という程度の事であったかもしれません。

しかしながら、車の買い替えは一般家庭にとってそこそこ大きなイベントだと思います。

お子さんの送り迎えの為にはミニバンがいい、アウトドア系の趣味をお持ちの方でＳＵⅤを買いたい等々、理由があって車種を選ばれる方は、マンション内の駐車場（機械式駐車場）に入庫できない場合は、近所の月極駐車場（平面）を借りるしかない、ということになります。

これが、各車両のオーナーさん（≒マンションの居住者）にとっても、マンションオーナーさん／管理組合さんのとっても不幸な状況です。

各車両のオーナーさんは、マンション内に駐車場があるのに、車に乗るたびにわざわざマンション外の月極駐車場まで車を取りにいかなければなりません。

マンションオーナーさん／管理組合さんにとっては、一番のお客さんであるはずの居住者さんが、わざわざよその駐車場に料金を払って、マンション内の駐車場は空きを抱えることになります。

マンション内の駐車場の使用料よりも、外部の月極駐車場の使用料の方が著しく安いのであればいざ知らず、車両のオーナーさんは不便を被り、マンションオーナー／管理組合さんは収益機会を逃す、非常に残念な状態です。

また、駐車場に空きを抱え、空き区画の外部貸しやサブリースを検討される場合、一般的には機械式駐車場（駐車装置）よりも平面駐車場の方が高く貸すことができます。さらには、外部貸しやサブリースで収入を得ているつもりでも、駐車装置の維持費を勘案すると利益が全く出ていない、というような場合も少なくありません。

駐車装置の平面化のコスト削減効果については、繰り返しお伝えしているところでありますが、平面化は、収入（収益）アップに貢献できる施策でもあります。